…Есть в Московской области, в 50-100 км от Москвы таинственная железная дорога – Большая Московская Окружная, или по нашей терминологии – Великое Металлическое Кольцо длиной ~585 км. По нему в основном гоняют товарные поезда в обход Москвы, но несколько раз в день ходят электрички. На многих участках эти электрички довольно безлюдные и даже не содержащие контролёров. А пейзажи вокруг сильно напоминают провинциальные (глухие леса и болота, холмы и заросшие поля до горизонта без признаков человеческого жилья).
Кольцо пересекает все радиальные магистральные направления железной дороги исходящие из центра Москвы. Например если двигаться по часовой стрелке от Бекасово-1 на Киевском направлении – сама станция Бекасово-1, далее на Белорусском – Кубинка-1; проходит мимо Савва-Сторожевского монастыря на окраине Звенигорода (пл. 190-й км/Дюдьково); на Рижском – Манихино-1; на Ленинградском – проходит возле станции Поваровка. Затем выруливает на Икшу, около 17 км идёт незаметно слившись с Савёловским направлением, проходит Яхрому. И прямо перед Дмитровым вновь “уходит само на себя” и вообще превращается на несколько десятков километров в ржавую однопутную линию, хитро петляющую среди лесов аж с 1943 года. Затем проходит по дачным окраинам Сергиево-Посада, и сливается в экстазе с Ярославкой у пл. 81-й километр Ярославского направления. Следующие 40 километров Кольца и маршруты Кольцевых электричек идут слитно с ней, до станции Александров-1 в одноимённом городе Владимирской области – это наивысшая северо-восточная точка.
Из Александрова можно несколько раз в день уехать по Кольцу (которое вновь отделяется от любых магистральных направлений) на юг, в старинный городок Киржач, и далее в наше подмосковное Орехово-Зуево (а если повезет, то еще южнее, аж до станции Куровское Казанского магистрального направления железной дороги).
Если двигаться против часовой стрелки от станции Бекасово-1 Киевского направления – то проезжаем посёлок Киевский (новая Москва), огромное депо Бекасово-Сортировочное, станцию Мачихино возле деревни Могутово Наро-Фоминского района, и далее пройдя кусочек Подольского района (пл. 250-й км, пл. 252-й км) опять попадаем в Новую Москву на станции Кресты. Рядом слева по ходу движения будет видно Калужское шоссе, которому тут же и конец придёт – оно сольётся с Варшавским, проходящим по мосту. Далее будет Чеховский район и Курское магистральное направление – станция Столбовая в 10 мин езды от г. Чехов (с неё можно уехать и в Серпухов, и в Тулу). Ещё примерно через 40 км попадаем на станцию Михнево Павелецкого направления, откуда можно уехать в Домодедово или Каширу. При дальнейшем движении на восток пересекаем Рязанское направление в г.Воскресенске, а затем Казанское в г. Куровское – и опять выруливаем в Орехово-Зуево с возможностью добраться до Александрова.
Вот только единой электрички по Кольцу нет, расписания и стыковки на пересадках составлены довольно своеобразно – поэтому за 1 день возможно объехать лишь примерно 1/2 дороги, а то и меньше из-за отмен электричек.
Кольцо имеет несколько систем нумераций километража, например от Александрова против часовой стрелки километраж идёт так: Александров-1 – это 0-й километр; а 142-й км — точка пересечения с Ленинградским направлением в Поваровке; в Акулово 218-й км — точка где Кольцо мешает автолюбителям на знаменитом Акуловском переезде; 234-й км точка пересечения с Киевским; 337-й км – это поселок Малино в Ступинском районе области, далеко за точкой пересечения с Павелецким направлением от Москвы. Эта система километража обрывается 345-м километром на станции Яганово (вероятно, так назвали потому что там в незапамятные времена проживала баба-Яга?) – где в Яганово приходит боковая однопутная ветка от станции Жилёво Павелецкого направления. Здесь мы внезапно видим 25-й километр… и так будет продолжаться при езде на восток (через Воскресенск, Куровскую) аж до самого Орехово-Зуева (примерно 128-й километр в этой системе отсчета координат, обозначим система нумерации №2).
На самом восточном участке Александров – Киржач – Орехово – Зуево (проходящим в основном во Владимирской области восточнее 2-й автомобильной “бетонки”) принята система нумерации №3, как будто эта часть Кольца всё отсчитывает километры от Ярославского вокзала. Александров – 112-й километр, в Киржаче будет 146-й километр, затем будут таинственные полустанки типа 158-й км, 173-й км – а Орехово будет примерно 190-м километром в этой системе отсчета.
Еще интересно, что от Воскресенска до Куровской Кольцо раздваивается, и одна его ветвь идёт на Куровскую прямо через глухие сосновые леса сохраняя километраж системы №2, а вторая через посёлок Хорлово и г. Егорьевск – и на этой ветке ещё одна система километража, от 0 до 32 км, где за Егорьевском эта ветвь смыкается с основным Кольцом на станции с мрачным названием Ильинский Погост. По сути можно считать что внутри Большого Кольца содержится малое – Воскресенск – Егорьевск – Ильинский Погост – Воскресенск, и обозначим на нём километраж системой №4!
А еще на Яндекс-карте видно ещё одно мини-Кольцо вокруг станции Хорлово протяжённостью около 28 км (вероятно, вокруг знаменитой известняковой Горы?), но информация о пассажирском (и каком-либо вообще) движении на нём отсутствует.
***
Будем дальше вас радовать статьями про БМО и про железную дорогу в целом!
Читать этот же пост вКонтакте: https://vk.com/@dgavrikovphoto-velikoe-metallicheskoe-kolco-vvedenie
Фото: Дмитрий Гавриков, инстаграмм
Текст: Никита Данилов (aka admin), инстаграмм
